Arabische Lucht-en ruimtevaart - Grey's Anatomy
in functies
De Dubai Airshow luidde de 40e viering van de natie jaar. Halls, paviljoens en chalets de kleuren van de Verenigde Arabische Emiraten nationale vlag getoond in de viering van de verjaardag. Maar, parallel draait, er waren ook donkerder discussies en ernstige waarschuwingen rond de nog zwartere aspecten van de zakelijke luchtvaart.
De Dubai Airshow was wederom een uitstekend platform om de VAE te bevorderen en weer te geven hoe ver het is gekomen sinds de oprichting.
Innovatie was een groot deel uit van het evenement, met veel state-of-the-art technologie als gevolg van hoe de regio is uitgegroeid tot een belangrijke speler in de luchtvaartsector arena.
Hardlopen in parallel aan de show, het Midden-Oosten Business Aviation Association (MEBAA) voerde een aantal gerichte evenementen. Een van de hoogtepunten was toen de leden deel aan een ronde tafel discussie over de problemen die de zakelijke luchtvaart experts wakker houden 's nachts te bespreken.
Illegale charters, training problemen, operationele uitdagingen en regelgevende kwesties werden besproken.
Een belangrijke eendaags seminar vond plaats op 14 november - de laatste dag van de show - als de luchtvaart advocatenkantoor Gates en Partners en internationaal management bedrijf Kenyon International Emergency Associates samen met MEBAA om actuele onderwerpen te bespreken.
Kenyon tekende onlangs een memorandum van overeenkomst met MEBAA waardoor de leden om te profiteren van de ervaring van de onderneming bij het hanteren van een ramp of voorbereiding op een crisis, waaruit blijkt dat wordt bereid is even belangrijk als het beheer van de uitkomst.
De Risk Management voor de zakelijke en particuliere luchtvaart seminar werd verwelkomd door Ali Al Naqbi, voorzitter en mede-oprichter van MEBAA, die het belang van de sector van de luchtvaartmarkt. Al Naqbi opende de dag met de mededeling dat MEBAA nu is gespecialiseerde verzekeringen aanbieden voor de zakelijke luchtvaart gemeenschap.
Een brede kwast overzicht van de industrie introduceerde het evenement en een samenvatting van de huidige stand van zaken van het risicobeheer binnen de zakelijke en particuliere luchtvaart.
Gezegd dat het in zijn tiende jaar, de zakelijke luchtvaartmarkt in het Midden-Oosten is nu in een cruciale ontwikkelingsfase als het klaar is om een jaarlijkse waarde van $ 1 miljard in 2018, volgens Al Naqbi.
De groei komt niet alleen van hoge-vermogende particulieren, maar ook van de exploitanten, zoals Gama en ExecuJet, die het beheer van meer vliegtuigen voor de verhuur in de regio. Dit toont de noodzaak voor de zakelijke luchtvaart als een waardevolle business tool, niet alleen een luxe manier van reizen. de noodzaak voor het beheer van het risico verbonden aan vliegtuigen is dan ook intensiveren.
De grijze markt, ook wel bekend als illegale charter, was het belangrijkste onderwerp van discussie met Aoife O'Sullivan, lead partner bij Gates, uit te leggen dat het nog steeds een punt van zorg. Ze onderzocht het effect van illegale openbaar vervoer in zakelijke en prive-luchtvaart in een aantal verschillende gebieden, waaronder eigendom, aansprakelijkheid, verzekering en regelgeving.
De grijze markt wordt gevormd door prive-vliegtuig eigenaren die, zonder een vergunning tot vluchtuitvoering (AOC), uit te voeren illegale chartervluchten. Ze brengt dat prive-jets beschikbaar om aan niet-gelicentieerde makelaars of gewoon naar vrienden in ruil voor beloning. dit kan in de vorm van geld of in ruil voor andere goederen van waarde, zoals hotelaccommodatie.
Door de snelle groei van het Midden-Oosten bedrijfsleven, en wat kan worden omschreven als een sterk groeiende luchtvaartindustrie, is de praktijk nog altijd plaats op grote schaal.
O'Sullivan was in pijn om erop te wijzen dat MEBAA hard werkt om het probleem te verminderen en, terwijl de mazen in de wetgeving van de operationele regels en een gebrek aan handhaving initiatief van de kant van de luchtvaart ambtenaren betekenen dat de zogenaamde grijze markt activiteit is nog steeds een grote zorg voor de regio, heeft het Midden-Oosten chartermarkt een lange weg afgelegd om de reputatie af te werpen en aan te tonen dat de industrie wil worden geregeld volgens de hoogste normen, vergelijkbaar met die in het westen.
Het seminar bood de gelegenheid om de risico's van de grijze markt uit te leggen en waarom de vervoerders moeten voorkomen dat het stappen in de markt, niet alleen voor de verzekering redenen.
Alle exploitanten van luchtvaartuigen die legaal zijn voor de openbare charter moet beschikken over een AOC en het certificaat moet worden goedgekeurd door de relevante luchtvaartautoriteit. Informatie wordt meestal opgenomen in deel 135 regelingen, die de exploitanten vasthouden aan een zeer hoog niveau van normen en houden certificaathouders aansprakelijk voor hun handelen of nalaten. O'Sullivan gesuggereerd dat een aantal redenen die stimuleren vliegtuigeigenaren het risico negeren. Onwetendheid is een van de redenen, met de eigenaars gewoon niet beseffen dat ze moeten instellen proces te volgen als ze het charteren van hun jet naar een vriend of collega.
Er is echter de donkere kant gedreven door degenen die, in het huidige economische klimaat, zijn op zoek naar andere manieren om de zeer dure kosten die verband houden met het eigendom te financieren. Er werd ook gesuggereerd dat er een aantal piloten die opereren illegale charters om extra geld te genereren. het feit dat de start-en landingsbaan van de luchthaven kun je niet een legitieme charter vertellen van een illegale men maakt alleen maar dingen makkelijker.
Een private eigenaar is niet verplicht om dezelfde normen als een die een geldig AOC, heeft en onderhouden, terwijl deze zijn waarschijnlijk net zo goed als een professionele exploitant, zijn het onderhoud logs niet gecontroleerd strikt. deze vluchten zullen waarschijnlijk niet voldoen aan de operationele veiligheidsnormen opgesteld door de regerende autoriteit, die de "klant" kan heel goed met risico's worden op vele niveaus in te stellen.
Bovendien, als er een incident of ongeval, de meeste vliegtuigen verzekeringen voor particulieren specifiek aangegeven dat het vliegtuig niet te worden gebruikt voor het openbaar vervoer. Genomen in hand met het merk schade kan dit leiden tot en het verlies ten gevolge van een ongeval, is het sterk aanbevolen om deze route te vermijden.
Een van de belangrijkste uitkomsten van het seminar was de bevestiging dat verzekeringsmaatschappijen niet meer uit te betalen voor incidenten die op illegale charters, juist omdat het incident zich voordoet tijdens een illegale daad. Dus niet alleen kan een eigenaar aansprakelijk worden gesteld voor een te hoge schadeclaim van de gewonde derden gezinnen, is het zeer waarschijnlijk de financiers zal ook een terug te vorderen van het geld gebruikt om de jet te kopen.
De grijze markt zoekt naar mazen in de wet en is een wereldwijd probleem, met enkele meldingen suggereren dat maar liefst de helft van alle particuliere chartervluchten in sommige markten niet werken op een volledig legale basis.
Er zijn een aantal belangrijke gevolgen van illegale charter naast de ontkenning van de verzekering. Het is zeer waarschijnlijk dat financiers zullen een clausule in hun lening document dat suggereert dat een illegale handvest zou resulteren in een standaard van het verbond en dus ook de financiële instelling kan de financiering op het vliegtuig terug te winnen. Douane kan ook een vordering op een illegale charter. bijvoorbeeld in de Russische wet, kan valse aangifte bij de douane resulteren in een bestuurlijke boete opgelegd aan de verantwoordelijke persoon of rechtspersoon. het bedrag van de boete kan variëren van anderhalf tot tweemaal de waarde van het vliegtuig en, zelfs bij gelegenheid, de inbeslagname van het vliegtuig.
Illegale charter is echt grote gevolgen hebben en het is iets dat MEBAA graag om het bewustzijn over deze problematiek in de regio.
Er kan ook strafrechtelijke gevolgen van het werken in de grijze markt. Dragers wordt geadviseerd om te onthouden dat het verlenen van die vluchten kan leiden tot strafrechtelijke vervolging (niet beperkt tot alleen de eigenaar, maar management en de aandeelhouders) en kan onder meer zware boetes.
O'Sullivan haalde een aantal evenementen waar illegale charter had in het verre gevolg van happy endings. een Cessna 208 Caravan vliegtuig stortte neer op de aanpak van de Domodedovo luchthaven op 19 november 2005. de vlucht was onrechtmatig aangezien zij die onder de cabotage (dus niet in licentie gegeven aan het openbaar vervoer vliegen in dat land) en dus ook de vlucht werd ontkend dekking door de verzekeraar.
In Teterboro, Florida, in 2007 een Platinum Jet Challenger 600 heeft een ernstig incident en de eigenaar werd geserveerd een civielrechtelijke boete USD 1,86 miljoen en onderging strafrechtelijke vervolging. O'Sullivan geadviseerd dat de eigenaren moet ook kennis te nemen van doodslag wetgeving, waar de bewijslast van grove nalatigheid vaak verschuift naar de verdediging partij. wat lijkt een goed idee om een gunst voor een vriend kan veranderen in een complete ramp zijn voor een particuliere of zakelijke vliegtuigen te doen. Het is niet alleen het risico waard, benadrukte O'Sullivan.
Kijkend naar de toekomst, ze stelde voor dat een nauwere samenwerking tussen commerciële partijen zou kunnen helpen om het vliegtuig als een actief te beschermen en kan de groei in de industrie aan te moedigen. bijvoorbeeld, kunnen beheerders en exploitanten helpen bij financiers hun financiële belangen in het bezit te beschermen door te zorgen voor veilige en betrouwbare werking en bediening van het vliegtuig te allen tijde. Gates probeert voortdurend uit te proberen en aan te moedigen de sector om daadwerkelijk op te lossen problemen zich door samen te werken in plaats van dat zware regelgeving in een reeds dicht gereguleerde sector. door middel van activiteiten, zoals samen met verenigingen zoals MEBAA een intensieve een dag seminars maken van de luchtvaart gericht bedrijf is gericht op de industrie act te maken, in plaats van alleen te bespreken en debat.
<A Lucht-en ruimtevaart - Grey's Anatomy
Tags: poorten , nationale vlag
Laat een reactie achter